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第497章 问题真多（第1页）

第497章问题真多

主任：“燃油效率与续航瓶颈。低空燃油消耗率较高，且油箱容量有限，导致该靶机的续航时间只有45分钟，航程仅600到900公里。这样的续航能力，让它难以模拟长时间低空巡航目标，也限制了训练场景的多样性。”

“而且这款靶机的维护复杂性高，可靠性低。发动机需要频繁检修，涡轮叶片易受低空尘埃磨损，维护周期只有约50小时，严重影响靶机的出勤率。根据我们之前的试验记录显示，有30%的飞行故障与发动机机械问题相关。”

“因为材料和结构设计的制约，整个靶机重量太大，需要专用拖车运输，且每次飞行后需全面检查发动机和控制系统，准备周期长达48小时，难以满足高强度训练需求。”

“低空高速飞行时的振动导致金属结构易疲劳，叶片频繁断裂，机身裂纹问题频发。而且制造工艺精度不够，连接部位存在装配误差，经常导致振动传递至控制系统，引发自动驾驶仪误动作。”

“采用滑跑着陆，但低空飞行时气流扰动大，着陆姿态控制困难，约15%的回收任务因接地速度过高导致机体损伤。”

“这个靶机在导航与通信系统的抗干扰方面也有短板。因为它依赖583遥控接收机和25YF-1遥控车进行指令传输，通信距离仅约50公里，且易受地形遮挡和电磁干扰。如果在山地环境中，信号衰减导致控制延迟，就会出现靶机偏离预定航线。”

“它缺乏现代扩频通信技术，敌方可通过窄带干扰压制遥控信号。前年在试验中，模拟电子对抗导致靶机失去控制，最终自毁。”

“还有信号模拟与任务设备的不足。比如雷达反射特性单一。仅通过5个被动式角反射器增强雷达回波，无法模拟不同类型目标的RCS特征。这就使得它无法区分喷气式飞机与巡航导弹的雷达信号，降低了训练价值。”

“因为靶机没有配备红外诱饵或模拟装置，难以应对红外制导武器的测试需求。且仅能挂载4枚曳光弹，缺乏模块化设计，难以快速换装电子对抗设备或新型传感器，限制了多任务能力。”

“还有地面测控系统的性能瓶颈，实时数据处理能力有限，多目标跟踪能力不足，环境适应性薄弱。电子设备在高温、高湿环境下易故障等等问题。去年在南方沿海的试验中，测控车因潮湿导致电路板短路，直接中断了任务。”

“好了我说完了，大家开始畅所欲言吧。看看我们要怎么样做出一款合格的低空靶机。”

他一口气说完，喝了一口水。

汇总起来，都是问题。

别说那些老头，就连程时都听得太阳穴“突突”跳。

整个会场雅雀无声，谁都不敢第一个说话。

主任说：“我们一条一条来。先说这个WP-6涡喷发动机的问题。有没有什么办法可以克服它现在存在的缺陷，哪怕只克服一部分都行。”

苏总工说：“燃油效率不高，那就想办法提高。采用双油路离心喷嘴替代单油路结构，提高油气混合效率。”

第497章问题真多

马常胜说：“或者用多次喷射技术，在加力燃烧室增加预燃室，实现分级燃烧。”

周安宇说：“用TC4钛合金替代原铝合金材料制造压气机叶片，减重的同时提高抗腐蚀能力。”

剩下的几个专家也依次发表了意见。

主任环视一圈：“还有么。”

程时不出声。

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