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第100章 与风同行21 （第1页）

和庞巴迪不同，庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业，就算是考虑投标，也是南车的事情。

对于北车的选择，初期接触，虽然谢雁并没有把日国联合体纳入考虑范围，但他们还是派人去联络了一下。

虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组，但谢雁看张沉的态度，也能知道一些上面其他的想法。

国外的高速铁路上跑的动车都是时速两三百，三百公里每小时的速度并不止存在于实验室，而华国这一次的计划，迈的步子非常大。

固然有其他特殊原因在里面，但无疑对于高速动车来说，华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步，如果能拿到三百速度级的动车，京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。

这样即便是在后续多年，京沪高速铁路都不需要在进行提速工程，能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。

但国外的公司虽然来做生意，却不会轻易将三百速度级的技术转让给华国。

经过半个月的资料收集和情报打探，符合三百速度级技术的几个目标和车型也出现了。

吴诚毅把复印机搬进来，看了眼低头正在翻阅资料的谢雁，没想到最后居然是他给对方复印资料，人真的不可貌相，别看人家年轻，但有能力，谁也不能说不服。

等人到齐了，张景城先拿出日国大联合的资料。

“能够拿出三百时速速度级的动车组的，首选就是日国的技术，从新干线开始，日国在高速铁路上的发展也取得了一定的成果，但是，”

他看了眼谢雁，见对方没有要主动发言的意思，便干脆自己全介绍了，“即便是川崎重工的经营状态不太好，但鉴于两国目前的关系，他们是不会把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”

“四方那边对日国联合体很有信心，我们的谈判人员去接触的时候，发现四方和他们联系很紧密。”

陆福是小组里另一个成员，谈判组的成员基本都是接近三十岁的男性，彼此之间也有所了解，只有谢雁这个小姑娘，还不太熟悉。

陆福说，“川崎重工很希望能拿下华国的单子，因此这一次谈判，四方有很大的不定——”

“不，这个消息应该是日国联合体故意透露给我们的。”

谢雁敲了敲桌子，“你们也说了，四方和他们来往很密切，而且他们的车厂从几十年前就开始有合作往来，对于日国联合体来说，南车合作的希望更大，我们只是用来增加谈判的筹码，估计周云那边，四方对日国联合体的要求不低。”

“而且，”

谢雁继续道，“之前的调查资料显示，四方他们也在同步接触alsto愿意成为陪跑的组，因为它的优势并不明显，四方用alsto作为备胎选择，给日国联合体施压，日国联合体忍不住，也找了我们。”

她摇头，“但我们的时间和精力有限，没有去替别人陪跑，打自己人的理由。”

以前因为国内可以选择的合作公司太多了，国外公司会放出消息，让其他公司来竞争，以此逼迫正在和他们谈判的公司让步，如果不让步，好说，他们可以直接选择别的国内公司进行合作。

但今时不同往日，部里指定了动车组只能和南北车的四方和长客进行合作，就是为了避免国内其他公司背刺，如果他们还上去，不仅拿不下和日国的合作，而且还会帮着日国压低四方的条件。

“所以，经过这段时间的调查，我认为，我们可以继续和日方接触，但是不需要投入太多的人力物力。”

做做表面功夫给其他谈判的国外公司看就行，实际上，谢雁已经完全排除了和日方合作的想法。

“你怎么知道alstolsto的技术也不差啊，如果日方在某些方面不和四方的要求，他们一样可以选择alsto啊。”

“日方能提供什么样的列车？”谢雁转头，问张景城。

她不是不知道日方的条件，而是为了让张景城给其他人说一下简单的情况。

“当然是新干线上跑出来的动车组技术。”

日国的新干线可谓世界闻名，而它闻名的原因在于，日国建立之后，在各个文创、宣传，还有对外交流口，大力秀他们的高铁。

而且，这条路线，是世界上第一条高速铁路。

就连华国的领导都去坐过他们的新干线。

“虽然还没和他们进入谈判，但我估计，”

张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。

谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”

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