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第720章 加冕世界船王(第1页)

时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利,本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意,毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格,已经是非常理想。

2000年1月18日,香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生,宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团,时代航运的总载量近2200万吨,超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。

时代航运总裁莫里斯,还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司,而时代航运订造的新船约700万吨,亦会陆陆续续加入,时代航运创造纪录的脚步并不会停下。

与此同时,还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金,再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间,时代航运并购企业就花了29亿美金,而订造新船又花了60亿美金,还有购买二手船舶、物流建设等,已经斥巨资超过100亿美金。

一时间,四方皆惊!

全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”,在新的领域——航运再次做到了霸主地位。

........

时代航运总部,位于中环金钟的‘华置中心’。

林祖辉召集时代航运的高层,举行一次核心会议。

按照惯例,他还是先听取了高层们的工作汇报,并在脑海里形成系统化,这得益于他的智商远超过普通人,帮助他在事业上大展宏图。

时代航运下设三大核心业务:海运空运、港口拖轮、物流运输,三板块互为补充,协同发展。

其中海运空运的业务,不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输,亦包含船只租赁、管理等业务;至于空运业务,目前还没有机会进入,但林祖辉的想法是,待911事件发生后,大举进入飞机租赁业务,即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。

负责港口拖轮业务的副总裁,汇报道:“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30%权益,巴生西港位于一块佔地520公顷的临海土地,是一个综合港口,码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货......与菲律宾国际货柜码头服务公司(ictsi)及其投资者达成协议,收购ictsi旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ictsi国际控股公司(iihc)......”

一个个港口加入时代航运的怀抱,虽然有些不是控股性收购,但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。

“南美的港口进展情况呢?”林祖辉询问道。

北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口,而在南美亦不能错过,毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。

“正在洽谈巴西的港口,有进展我们会第一时间向你汇报!”

“嗯”

“对了boss,内地宁波的北仑港二期,我们也希望拿下。”

林祖辉脑海里闪过一个念头,自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。

当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后,便想更进一步成为大型发展地产商(住宅开发商),不过由于吴光震野心勃勃,总是喜欢搞大项目(有包船王的影子);结果巧了,新时代集团对这些大项目也很感兴趣,所以从又一居、钻石山地王,再到深井海生力啤酒厂旧址,新时代集团次次击败九龙仓和会德丰,拿下这些大型项目,并在久柒前大赚特赚。

还有,当年在现代货柜码头公司上,林祖辉差点从包氏家族抢下控制权;当然了,他的目的不过是‘敲诈’而已,所以最后获利出局,并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。

种种事件聚在一起,林祖辉对这个家族的‘打压’,是无时无刻不在的。

不过也是常理——随着新型大财阀的诞生,势必要对这些老财阀进行巨大的冲击;而这些老财阀不是没想过打压新财阀,奈何林祖辉的成长速度太快,一开始又手握传媒传播的利器,亦有不错的人脉资源。

在很短的时间里,林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐,并继续快速超越,这是所有人都没有预料的。

“问题不大,如果有需要我的地方,可以向我汇报!”

“好的,我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只,俨然已经是在扶持内地造船业;再加上老板您的关系,拿下这个港口应该很轻松。”

林祖辉点点头,他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省,如今再填浙省,差不多已经布满了;当然他也没有贪心,和李超人发生太大的竞争,因为他知道内地也很看重李超人。

“不仅仅是港口的问题,我们在内地的关系,足以介入到内地的油气运输、矿石运输,这方面你们要主动一些,有需要我的地方,及时汇报。”

莫里斯马上点头说道:“好的,boss!”

接着,林祖辉听取了物流运输的业务进展。

在物流和运输领域,时代航运采取的逐步发展,并没有航运、港口那么激进;但是,这只是对于时代航运本身来说,而对于整个物流领域来说,时代航运的发展物流的速度是非常快的。

对于发展物流运输,林祖辉非常看重,有了这个业务,时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’,时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园,一条龙的完成服务,这样客户自然更加满意;还有红酒领域......

物流运输业务,不像航运业周期性,整体业务是持续增长且稳定,这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛,大力发展物流运输,斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。

.........

包氏家族。

环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震,聚在一起,包氏四个女婿虽然来自世界各国,甚至连日本人都有,但还是挺团结的。

主要是当年包船王分配好了,一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务(吴光震)、一个女婿掌握环球航运(苏海文)、一个女婿掌握家族基金和投资(郑维健),一个女婿掌握日本业务(渡伸一郎)

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