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第四百二十五章 礼物万字大章（第3页）

何贵也没有必要单独的针对谁？因为事情到这里已经足够的大了，就这两个牛乃厂的体量产值才多大，根本不值得自己去多操心，只要让顾客明白昌盛卖的就是最好的昌盛，有能力也有义务，更是有责任，让大家消费做的明明白白，这就足够了。

其实根本不需要何规去做什么，只要盖子揭开了，那么自然有人会来处理这些事情，就牛乃乃制品而言，不少省份已经全部对这两家公司，进行立案侦查，对他们的违法行为进行一个查处，当然这里面也是因为广大的经销商的利益，这些经销商手里可是有不少的这两个公司的产品，现在产品积压，库存甚至是害物质的批次也砸在自己手里不通过诉讼以及其他方式，根本是没有办法得到解决的。

另外还有就是各个省份也想扶持自己的牛乃产业，昌盛超市现在表明愿意扶持本地的牛乃企业，那么当地肯定会借着这个机会进一步扩大牛乃企业的生产经营，这么好的机会错过的话，那就是傻子了。

网络上对这两家公司以及当地的jianguan机构是骂声一片，当地的jianguan机构。不得不出面表示，这件事情正在侦测当中，正在调查当中，另外已经把违法的线索提交给了相关部-门。

大家对于这个行甩锅的行为并不是很满意，因为你jianguan机构就没有注意到这一点吗？从牛乃收购然后到出厂，这中间需要多少流程厂子内的质检以及你jianguan机构的抽检都是摆设吗？要不是昌盛超市严格一点，那么这种厂家的造假制假添加有害物质的行为还要持续多久？会给整个乃制品行业造成多大的影响？

昌盛总部在一个星期之后宣布对这两个厂子进行诉讼，要求这两个厂子赔偿，按照合约规定赔偿相关的费用。

昌盛超市与供应商的合同里面规定了，如果有法律纠纷，昌盛超市可以选择在昌盛超市总部港岛或者是当地的有关部-门进行诉讼维-权。

昌盛超市的公告一出来国内的各大供应商，特别是这两个厂子的经销商，也在当地进行维-权活动，一时间这两个厂子就成了人人喊打的角色，经销商最麻烦的是还有很多的库存，这些库存里面大部分是没有有害物质的，但是现在没有谁敢购买这两个的产品，因为这个检测的东西谁也说不清楚，百姓的想法很简单，你这个这次搞鬼了那么其余的其他批次呢？不可能说每一罐都来检-查吧。

这件事情在国际上也造成了一些非常不好的影响力，特别是药神研究院发布的公告，药神研究院对于食品安全以及生物安全的各种检测报告，基本是属于最权威的检测机构了，很多国外的公司也因为要设研究院的一纸公告而破产的不在少数。

破产是肯定的了，至于说后面的赔付以及法律责任，这个就要看后续的了。

虽然没有造成太大的伤害，因为卖出去的这一批次的不多，但是影响力是巨大的，特别是昌盛超市禁止暂停从该区域进口所有乃制品，这也代表了该区域的所有乃制品销售都进入了一个停滞的阶段。

昌盛超市正好整合一下乃制品的相关行业，所谓的某些行业协会，制定的行业标准不单单会降低标准，还会自我诡辩，jianguan部-门甚至也依靠行业。会制定的标准来当标准，行业协会是什么样的人组成的，还不就是这些厂子的人组成的，也不知道是怎么想的。

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牛乃事件何贵并未过多的关注，当然了，后续如果处理结果自己不满意，那么后续自己再上手段就是了，很简单的一个想法，公益诉讼！

关心自己的窄体客机的设计制造，这里面涉及的问题就比较多了，首先是民航客机的安全性以及舒适性还有可靠性，比军机要高的多，特别是客机的各个系统，也比客机军机的各个系统要复杂的多。

整个客机100多个人生活就需要强大的生存系统，包括气压系统，通风系统，还有卫生系统，空调系统等等等等，所以民航客机的难度也是很高的，就单纯的发-动-机与外形而言何贵倒是觉得不难。

有些飞机大家会发现头等舱与后面的经济舱中间有个间隔的那种那个，那个其实就是一个大梁。

是众多大梁中的一个，飞机的座位之所以两段式的安排，也是因为配重以及布局产生的。

中间有个大梁的这种民航客机的安全性要比没有大梁的要高，这种大梁在中间起到了一个稳定性的作用。

民航客机涉及到的材料领域各种的材料，这也是让何贵有些头疼的原因，不过仔细一想，自己也不用搞什么座位，只要把通风系统，气压系统，卫生系统等等的做好就可以了，座位完全可以定制就行了，自己制造座位简直就是一个灾难性的，因为涉及到的材料很多，加工工艺也不少。

第一步还是要严谨一些，首先制作一个飞机的模型，然后交给西飞方面进行风洞试验，这个是全新的设计，所以不比以前抄的那些东西，以前抄的那些东西可以不进行风洞实验，因为别人已经试验过了，才会生产的。

何贵还是先从发-动-机开始，一架飞机的核心可以说是发-动-机，当然也不能说其他部位并不重要，在飞机上没有什么多余的零件，要说可有可无的也就是涡扇发-动-机的外壳，不是有些视频看到飞机发-动-机的外壳碎裂里面喷火吗？其实在外面就是没有多大的问题，当然有比没有肯定要好，看着发-动-机喷火，换了谁坐在飞机上心里也是犯怵的。

中短程的民航客机是主力，特别是在内地这样的环境里面，人口分布也多，城市分布也多，中短程的民航客机更加的适合。

另外就是油耗性能等方面，中短程客机一般是150名左右的乘员，这些乘员可以轻易的坐满。

大型宽体客机基本上是200人以上的，很不容易满员的。

何贵制作的模型是木质的模型，木质的模型做好之后就让高重送到西飞那边进行气风洞试验，西飞这边拿到何贵的飞机模型也是很惊讶，没想到这么快就做好了，要知道一个飞机的模型并不是简单的想象的，就这样做出来了也是需要一个大致的结构，然后根据这个结构来作出不同的外形。

西飞这面特事特办，对于何贵送来的飞机模型，第一时间就安排进行风洞试验，风洞试验是航空业必不可少的一步。

就例如生产捣蛋来说，就需要高超音速的风洞，这样才能测试到捣蛋的外形，外形并不是说随便就那样的上面的每一个凹痕，每一个尾翼都是经过了多次的风动实验做出来的，并不是说随随便便就这样做的，良好的风洞布局可以让整个的飞行更加的平稳。

何贵开飞机开着飞机到海南了，任盈盈这边也需要安慰一番，有接近一个月没有来了，孩子也有点想爸爸了。

任盈盈的研究这边何贵并未多问，单纯的来耕田而已，免费荒废太久了。

因为这并没有什么太大的进展，各项研究都不是这么快，都有什么其他变化的。

在海南待了两天，然后又回到市里面待了两天，这边的孩子就多了在市里面呆两天

回去农场的时候，西飞的风洞试验报告，全部已经做好了，送到了何贵这边风动测试的数据，十分的优秀。

“这只怕二十四小时多个风洞测试的吧？”何贵也知道风洞测试是很麻烦的，飞机的各种姿态，各种的风速等等的

对此没有人有什么疑问，因为就何贵以前表现出来的制造水平，搞一个窄体客机，完完全全的是没有多大的问题的，这是说时间关系而已，就是喝醉了一天搞出来隐身轰炸机也没有人意外，因为他有这个实力。

接下来就是设计了，其实外形出来以后，内部的布局基本上就已经定下来了，布局就那么两种一种是分段式布局也就是前面的头等舱与后面的经济舱之间有一个大梁间隔，另外一个就是整个通体的布局。

何贵采用的是分段式的布局，分段式的布局，安全性，稳定性都比较高，中间增加的大梁会让飞机更加的稳定，另外一个就是头等舱的环境，感觉起来比较好，因为有间隔，那种一体式的布局，对于头等舱的人来说，感觉就没有那么好了。

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