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第309章 提前走向世界的宝马X（第1页）

羊城标致的成立给华夏汽车产业带来的冲击，比江辉想象的要大。

正当江辉带着宝马汽车的技术团队针对宝马之光的样车展开各种测试的时候，陈奇专门给他打来一个电话。

“小江，这段时间amc那边的态度有了很大的变化，它们想要跟我们正式的签署合资合营合同，在首都专门修建一座新的工厂来生产它们的jeep车型。”

“你觉得这个合作，对首都汽车制造厂来说，利弊如何呢？”

别人不一定很清楚江辉的能力和眼光，陈奇是非常清楚的。

所以在涉及到这种大事的时候，他愿意打电话给江辉交流一下。

“amc的大股东现在是法兰西的雷诺汽车吧？它们还愿意跟你们合资建厂？”

江辉很早就有参与到首都汽车制造厂跟amc汽车的谈判之中，对于相关的情况也算是比较了解。

作为华夏汽车行业最了解国际骑车市场的人，江辉自然也清楚amc的发展轨迹。

进入到八十年代之后，amc汽车就开始陷入到了亏损的状态之中。

美利坚的银行开始拒绝给amc汽车提供信用贷款，最终amc没有办法，只好把59%的股份卖给了法兰西的雷诺汽车。

相当于这个时候amc已经从一家美利坚车企变为了法兰西车企。

按照历史发展轨迹，这一次的股东变化并没有完全改变amc的命运。

它们还是继续出处于亏损的状态，然后会被克莱斯勒给收购。

后世克莱斯勒的jeep算是在华夏比较有知名度的，其实这个jeep就是从amc那边收购过来的。

“法兰西的车企，这段时间对于跟我们华夏合作，积极性还是比较高的。”

“刚刚成立的羊城标致，不就是这个样子嘛。”

陈奇这么一说，江辉倒是没有再去纠结这个问题了。

法兰西那边的很多想法，有的时候是比较特别的。

在华夏汽车市场，它们绝对算是起了一个大早，赶了一个完集。

明明比丰田、本田、通用等车企都更早的进入到了华夏市场，但是后世的存在感却是非常的弱。

如果法兰西的车企在全球的表现都很不好的话，那就算了。

偏偏人家在全球的表现还算是不错，只是在华夏市场表现不佳。

“首都汽车制造厂现在发展的还是不错的，不管是bj212还是bj310的销量，都是各自领域的领头羊。”

“如果你们更amc的合作不会影响这两款车的发展，倒也不是不能合作。”

“但是如果对方要你们牺牲这两款车型的利益去配合合资车企的发展，那我觉得就有点得不偿失了。”

“别看国际汽车巨头的技术比我们要先进，但是人家不会轻易的把自己的技术交给我们。”

“想要通过合资的方法学习对方的先进技术这种想法是很好的，但是想要实现却是非常的困难。”

“归根结底，技术的提升还是要依靠我们自己的品牌的研发投入才行。”

江辉知道自己说的话，陈奇不一定会听。

哪怕是陈奇听了，一机部那边也不一定就会同意。

在改革的大背景下，吸引更多的外资企业进入到华夏，也算是符合大政方针的事情。

站在更高层次去看待这个问题，那可能就不是简单的一个企业利益的事情了。

“你说的有道理，不过一汽和沪上汽车，还有羊城汽车都在跟国际汽车巨头合作。”

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