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0219马太效应与环保阴谋（第3页）

林轩明白吗？林轩明白个屁。

任何经济学家都没办法从一个人的角度研究清楚一个行业的规律。

但是，林轩知道大概，剩余部分，完全可以编撰。

而编撰，当然是要对龙国有利益的编撰。

林轩开口了：“这就是马太效应。”

“全球豪华车一共才有多少销量？豪华车就算赚的再多，又能有什么用？”

在地星，大量的曾经的豪华车品牌，被那些被普通人看不起的汽车品牌给收购了。

为什么？

就拿青莲花汽车来讲，青莲花哪怕利润率超过百分之五十，高达百万软妹币的利润。

它一年的出货量只有那么一点，总利润最多也就几亿美刀。

根据市场规律，它的公司价值最高也就是二十四倍杠杆，也就是刚刚一百亿美刀。

而一辆车只能赚一两万的汽车品牌，一年的出货量却高达数百万辆。

这些公司，随便一年的利润，就足够收购两三个青莲花这种被大众推崇的豪车品牌了。

林轩在图上面画了一个红圈，将七到一百二十万的价格区间圈了起来：“这才是赚钱的地方。”

现场的人都在讨论。

林轩又开口了：“在地星，95年，曾经有一次全球顶尖的五百位经济学家和富豪，参加了一场会议。”

“会议上提出了一个概念，‘**乐’。”

“所谓**乐，就是以低廉的娱乐方式，让普通人沉迷在其中。”

“这种**乐的标准就是，制式化、无脑化、生产线化。”

“这个理论，在后来的岁月中，几乎成为了全球所有行业的指导中心思想。”

“在地星，米国的文娱体育行业占据gdp百分之三十四以上。”

“而在蓝星，这个数字只有百分之十六。”

听到这个数据，所有人都很吃惊。

为什么要这么疯狂的发展这些东西？

这些东西和实体工业，特别是汽车行业是冲突的啊？

为什么要提起这个？

林轩神色如常在台上：“你们觉得购买一百二十万级别以下车辆的车主，主要看中的是什么东西？”

“安全性？”

说句不好听的，任何民用汽车，被泥头车两面夹，都只有变成薯片这一个结局。

所谓的安全性疯狂的吹鼓，是没有意义的。

比如在汽车的架构上，能抵御两辆时速六十以上的大卡车夹击，这种坚硬程度，可能需要九十万成本。

而要抵御时速七十公里以上的两辆大卡车前后夹击，这种坚硬程度需要三百万成本才能做到。

这种提升有意义吗？

气囊这个东西，就是另外一种节约成本的方式。

添加几万块的顶级气囊，加上原有的能抵御六十公里时速大卡车夹击的设计，就能让车主在七十公里时速的大卡车夹击下生存下来。

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